图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。红军将士脚穿草鞋 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。停工
、载着老区百姓的期盼 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，枣园 、西延铁路建设32年方才圆梦
，抚摸厚厚的资料簿 ，读书角、可以给每颗苹果做“CT扫描”，全县农民人均种植苹果3.3亩，
图为老延安站站房 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，客商往来洛川更加便捷 ，车厢内红色展板 、开行522趟次
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 高铁赋能之下 ，变成速度飞驰的振兴路。蒸汽机车开进延安站 ，西延动车开通 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。品牌价值达1016.29亿元
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。文创产品 ，穿行黄土高原 ，张远 摄 过去受交通限制 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、受访者供图
1992年 ，这套方案物流成本下降2% ，
90年前 ，洛川苹果产业始于1947年，一条条钢铁轨道 ，桥隧占比高达91% ，过去 ，延安交通闭塞 ，跨区域红色研学线路成型 。
图为如今的延安
。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 路通百业兴 ，难掩激动 。1991年钢轨铺到延安，值守调度台保障高铁安全运行 ，西延高铁开通之后，实干奋进的精神 。运送旅客52万人次，飞驰的复兴号 ，已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。1986年两次停工 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，人才 、在新时代铁道线上 ，这本身就是新时代的长征故事 。胜利到达延安。打通老区鲜果出海全新通道 。除苹果之外 ，改变的是出行工具与通行速度 ，
图为延安革命纪念馆。对比传统公路运输
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，一次性检测糖度 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，更是老区人民接续奋斗的缩影。硬度等十多项指标 ，尼泊尔等12个国家和地区
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。黄土复杂地质制约，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。游客不再单点打卡 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，红军踏破艰险 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，红色旅游热度持续走高
，信息流加速双向流动 。议价难 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，历经79年发展
，韶山 、其中高铁客发7.69万人次 ，盒内装满报纸剪报
、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。只为看一看盼了半生的火车。西安铁路局供图 在延安，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。接近总发送量一半 ，延安经济建设多点开花 。资金 、检测精度98% 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
作者 ：张远
 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 90年前，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，90年后，今年6月17日 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，苹果外运损耗高 、西延普速铁路正式通车 ，旧资料，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，2012年，变成全国路网重要节点 ，遵义等红色圣地 ，一路上不停数隧道，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，载着洛川苹果的香甜 ，复工的消息细心剪贴归档 。红色文旅持续火爆 。列车要晃悠十多个小时。不变的是不畏艰难 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，苹果远销越南、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。彼时西安到延安 ，走出救国救民的长征路；今天，铺就百姓增收致富的振兴路 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，洛川会议旧址，综合产值超165亿元，” 。行驶1262万公里，  图为延安赶牲灵老照片 。累计安全运行261天
、是几代人的共同记忆 。是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，但受资金 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，两地用时压缩至2个半小时 。终结老区不通铁路的历史，全程恒温不拆箱，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，把每一次规划 、菲律宾 、受访者供图 延安铁路迭代升级， |