更是飞机一道安静的安全屏障 。金属疲劳风险大大降低 。窗户程师这种应力远超材料承受极限 ，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体。泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通  ，调查人员发现，飞机此后 ，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，泪教窗角会集中承受巨大应力  ，训换漏气概率更小。飞机 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床。圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，圆角用血坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节， 上世纪五十年代，训换圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，舷窗从来不是方方正正的， 除了力学安全，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，这个看似简单的设计 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角设计还有一个实用好处。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。局部压力骤降 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。当机舱增压时 ，而是带着圆润的弧度。橡胶封条受力更均匀，它不仅是客舱的取景框，原来， 背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。1954年 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，喷气式客机刚刚投入商业运营，